铁军筑路太中银，三年鏖战感动人，隧道桥梁已通行，造福老区晋陕宁。
太中银铁路是国家十一五期间重点工程，它的建成将成为贯通宁、陕、晋三省的铁路大动脉，是打通我国西北、华北的一条便捷通道，有利于西部大开发，必将促进经济的大发展。这是一段艰巨的工程，工程中的绥德至靖边一标段又是全线的关键工程和重中之重。在这段工程中，让我感动的人和事很多，而最让我感动的是一位年轻人——邹红波。
他是湖南岳阳人，1979年6月出生，2001年毕业于中国地质大学（武汉）建筑工程（地下）专业，毕业后，先后参加了福建省福清闽江调水工程，青藏铁路，山东潍坊白浪河等工程的建设。于2006年9月，竞聘破格走马上任到太中银铁路ZK—VI标段任总工程师，当年邹红波27岁，是太中银铁路全线最年轻的项目总工。
邹红波给人的印象是：个子矮小而敦实、爱笑又活泼、工作有激情。2007年6月，被上级领导调整到太中银铁路SJS—I标任副指挥兼总工。2008年，是太中银铁路这一标段最关键、最紧张且形势非常严峻的一年。工程要求，标段内的3座黄土隧道、5座特大桥、5种不同类型的现浇梁等工程项目都需要在年内完成，工期压力相当大；尤其是二十里铺无定河特大桥475米四线连续道岔梁，面临工程规模大、技术难度高、设计出图晚、地形条件差、冬季气温低等五大难题需要克服。
2008年7月，邹红波主动要求承担了工期紧、任务重、难度大的现浇梁工程现场管理，日夜坚守在施工现场。在短短3个半月时间内，攻克了一个个难题，完成了3联13跨475米四线连续道岔梁的现浇施工，也为整体铺架工期的实现打下了基础。
在那段攻坚的日子里，恰值邹总妻子的预产期，而这期间正是四线连续道岔梁的现浇施工最紧张、最关键的时候，还有大体积混凝土的运输、调配、冬季混凝土施工保温等现场管理控制工作任务很重。邹红波坚守在施工现场，直到四线桥现浇梁施工完成后才回去看望。而回顾那段日子，有一个个的了不起，那真是让人感动的一首首奉献之歌。
四线桥施工的闪光点主要是混凝土的冬季保温，邹总带领施工人员在施工现场搭建了宽28米、高22米、长475米的混凝土保温棚，保温空间达30万立方米，集团公司经验丰富的老专家看了现场后说：我们干了几十年工程，第一次看到这么大规模的冬季施工保温，了不起！
施工标段3座黄土隧道长达9.6公里，设计施工工艺为双侧壁导坑法开挖，经过优化，改为三台阶法施工，不仅大大节约了施工成本和工期，而且实现了黄土隧道施工“零事故”目标。
本标段的另一个重点是苗家坪大理河特大桥的80米钢管拱梁，梁体混凝土已经浇注完毕，对钢管拱的拼装，按照设计，钢管的吊装应该在地面进行，需要100吨以上的吊车，而且需要中断青银高速公路行车。经过反复思考，果断地调整了施工顺序，将吊装场地放到了梁面上，采用30吨吊车就实现了吊装，进而避免了对青银高速公路行车的影响。
三年里，在项目施工管理过程中邹红波带领施工人员克服了一个又一个困难，取得了一项又一项重大战绩，桥梁工程重点难点部位相继突破。在施工组织管理过程中，根据出现的新情况和新问题，邹红波总工程师协同庄家军指挥长就该项目的工期、安全、质量和冬季施工措施等问题多次召开专题会进行研究，5次组织工程技术人员和邀请专家到现场实地考证，并召开了二十里铺四线桥连续梁施工专题论证会。
科技创新成果显著。项目部高度重视隧道和跨铁路、跨国道、跨高速支架现浇梁以及四线连续道岔梁施工。邹红波善于集中大家的智慧，在解决工程疑难问题上取得了重要的科技研究成果，编制了四座梁的支架及浇注方案，与兰州交通大学共同编制了《丁家沟跨线连续梁方案》，得到了业主、设计单位的积极评价，《苗家坪1#隧道进口复杂地质施工技术》获得全国交通科技成果创新一等奖，《四线连续道岔梁施工方案》在业主组织召开的“四线连续道岔梁方案论证会”上受到桥梁专家的一致好评。《丁家沟无定河特大桥跨既有线施工方案研究》、《太中银铁路绥靖I标隧道安全风险评估与应对措施》、《浅谈四线连续梁冬季施工的保温》、《隧道锚喷构筑法原理及塌方原因浅析》等论文获公司年度优秀论文一、二、三等奖。邹红波被集团公司评为先进工作者、技术标兵、劳动模范。
近三年来，邹红波和他的年轻技术干部及建设者们，以饱满的工作姿态、忘我的工作精神、认真的工作态度，在太中银铁路火热的工地上，在黄土高坡这片革命老区的热土上，谱写了一曲曲青春奉献之歌……
